Financiamiento, estabilidad de precios y mayor oferta: las claves del crecimiento de las ventas de 0km en San Luis durante 2025

El mercado de vehículos 0km en San Luis concluyó 2025 con un balance claramente favorable, impulsado por un crecimiento significativo en relación con el año anterior. Según datos oficiales, en la provincia se comercializaron 5779 unidades, lo que significó una suba del 48,6% frente al acumulado de 2024. Desde el sector explican este desempeño a partir de una combinación de factores que reconfiguraron la dinámica del consumo.

La recuperación también se hizo visible en el tramo final del año. Durante diciembre se patentaron 225 automóviles, un 19% más que en el mismo mes de 2024.

Con distintos matices, las concesionarias de San Luis coinciden en el diagnóstico: 2025 representó un punto de inflexión para el mercado automotor local. Menor volatilidad de precios, financiamiento competitivo y una oferta más amplia modificaron el comportamiento del consumidor y sentaron las bases para un 2026 con expectativas de crecimiento sostenido, aunque supeditado a la evolución general de la economía.

La palabra de las concesionarias

Desde Toyota Allianz, la gerente de Marketing, Leslie Place, señaló que la mayor disponibilidad de unidades y las condiciones de financiación resultaron determinantes.

“El mercado cambió mucho: hay más competitividad de precios, más stock y múltiples promociones. Eso hizo que el cliente vuelva a encontrar oportunidades reales”, expresó.

En ese contexto, la Hilux volvió a liderar las ventas en la provincia, mientras que el Yaris registró un crecimiento destacado en los patentamientos.

Place añadió que el regreso de líneas bancarias accesibles, como las del Banco Nación hacia fines de año, impactó de manera directa en el nivel de consultas. “Aunque no todos terminan cerrando con la misma entidad, esas propuestas activan la decisión y luego se concretan con otras alternativas, ya sea financieras propias o de otros bancos”, explicó.

De cara a 2026, anticipan un escenario de expansión, con la reinauguración del concesionario en San Luis, el lanzamiento del Yaris Cross y nuevos planes de ahorro que reducen la inversión inicial para acceder a una Hilux.

Por su parte, el gerente de Ventas de Familia Parra, Fredy Arcidiácono, realizó un balance positivo del año. “El mercado estuvo muy bueno, con mucho crecimiento en volumen si lo comparamos con 2024. Si bien hubo diferencias en los márgenes, fue muy pujante en precios y el balance terminó siendo muy positivo”, afirmó.

Al analizar las causas del aumento en las ventas, remarcó que no respondió a un único factor, sino a un conjunto de variables. “Hubo mejores condiciones de mercado, financiamiento y una mayor inyección de unidades desde las terminales hacia la red. Las fábricas se prepararon para este escenario y produjeron muchos más vehículos, así que fue todo un combo”, señaló.

A ese panorama se sumó una mayor previsibilidad económica. “La estabilidad hizo que la gente deje de preocuparse tanto por el aumento en el valor de la cuota. Las financiaciones subsidiadas y las tasas cero también fueron clave”, añadió, y consideró que “varios factores se alinearon para cerrar 2025 de la mejor manera”.

En cuanto a las preferencias del público, Arcidiácono detalló que el Fiat Cronos fue el modelo más vendido en la concesionaria durante el año, aunque subrayó que en el mercado local se mantiene una fuerte demanda de vehículos orientados al trabajo, como la Fiat Estrada y la Fiat Toro.

Respecto de las marcas recientemente incorporadas, precisó que en Jeep lideró la Compass, mientras que en RAM la Rampage fue la más elegida.

Sobre el escenario próximo, el directivo se mostró aún más optimista: “El mundo automotor habla de un 2026 que podría ser de los mejores de los últimos 10 o 15 años. Tenemos un mercado en plena expansión, como el de los autos chinos, que va a reacomodar muchas piezas y obligar a ajustar estrategias comerciales”, analizó.

En la misma línea, el comercial senior de Autos Mediterráneos, Gastón Barroso, coincidió en que la ampliación de la oferta y el acceso al crédito funcionaron como motores del crecimiento. “Hoy las marcas cuentan con gamas mucho más amplias y productos de entrada más accesibles. En Volkswagen, por ejemplo, modelos como el Tera y el nuevo Polo, junto con financiación a tasa cero, permitieron que muchos clientes que antes optaban por un usado llegaran a un 0km”, explicó.

Subrayó además que la estabilidad de precios resultó determinante. “Con inflación alta, los valores subían mes a mes y la brecha entre un usado y un nuevo se ampliaba. En 2025 trabajamos con listas estables durante varios meses y eso, sumado a cuotas accesibles, impulsó la demanda en todo el mercado”, afirmó.

En ese marco, reconoció que las concesionarias resignaron margen para sostener volumen, una estrategia que permitió cerrar un año favorable. En su caso, la Amarok se consolidó como el modelo más vendido.

Una mirada similar aportó el gerente general de Grupo Paris, Pedro Sauter, quien describió a 2025 como un año exigente, aunque con un cierre sólido.

“Hubo meses muy complejos, especialmente entre agosto y noviembre, donde el esfuerzo comercial fue enorme. Sin embargo, diciembre fue extraordinario y enero mantiene ese ritmo, lo que evidencia un cambio en el ánimo del consumidor”, sostuvo.

Para Sauter, el punto de inflexión estuvo en la recuperación de la confianza y las herramientas financieras disponibles. “La gente hoy se anima a decidir. Las terminales ofrecen tasas muy competitivas, montos altos, cuotas fijas en pesos y opciones a tasa cero que hacía mucho tiempo no veíamos. Eso incentiva claramente la compra”.

En cuanto a las preferencias, destacó el liderazgo de Peugeot 208 y 2008, el buen desempeño de Citroën Basalt y C3 Aircross, y el fuerte posicionamiento de Chevrolet con modelos como Onix, Tracker y S10.